|
||||||||
www.mitoalfaromeo.com |
||||||||
Home | Notizie | Forum | Chi Siamo |Link | FOTO | Sfide | Mito Lancia | Guido Italiano | Mito Maserati |
|
Alfa
Romeo 159
La vettura che sostituisce
la 156
In vendita da settembre 2005
Sportività,ELEGANZA, SICUREZZA e
ROBUSTEZZA PER LA BERLINA ALFA ROMEO
| Si chiama "159", in omaggio alle monoposto da competizione degli Anni '50. Il salto nella numerazione, però, indica anche un salto di generazione. Disegnata da Giorgetto Giugiaro ha un frontale ispirato alla coupè BRERA , già presentata al Salone di Ginevra del 2002 in veste di concept. E' la prima Alfa Romeo che ha superato con il massimo punteggio il crash test dell'EuroNcap.
Spot Alfa 159 - 2005
La 159 ha una carrozzeria tutta nuova ed ha un abitacolo maggiore rispetto alla 156. La 159 utilizza il pianale PREMIUM ed è stata la prima auto dell' accordo Fiat-GM. Rispetto a quello della 156 ha il vantaggio di essere più lungo e più largo permettendo così di avere un abitacolo più ampio.
La piattaforma PREMIUM era nata per essere utilizzata dai marchi Alfa Romeo e SAAB (GM) ma in un secondo momento i tecnici svedesi hanno declinato il prosieguo degli studi per i costi elevati della piattaforma suddetta. La 159 ha un CX di 0,32 (coefficiente di penetrazione aerodinamica) La gamma della 159 al lancio (2005) era la seguente:
PRECISAZIONE SULLE MOTORIZZAZIONI BENZINA DELL' ALFA 159
Tutte le motorizzazioni benzina sono dotate di basamento in lega leggera(tranne il 1.8 mpi) iniezione diretta (eccetto la 1.8 MPI), fasatura variabile in aspirazione e scarico. I motori a 4 cilindri (tranne il 1800cc) derivano dal 2.200 Ecotec (OPEL-GM) .II tutto in alluminio presentato nel 2000 a cui lo staff tecnico d'integrazione Alfa Romeo in strettissima collaborazione con i tecnici GM hanno aggiunto i vari dispositivi addizionali già previsti nel progetto iniziale della famiglia ecotec; sembra che il contributo del gruppo Fiat riguardi il collettore di aspirazione di disegno specifico, la linea di scarico per riprodurre il tipico rombo degli storici Alfa Romeo, la centralina elettronica BOSCH con iniettori capaci di produrre il doppio getto e software specifico. Altre caratteristiche come il range di funzionamento dei variatori continui è uguale ai vvt Gm (50gradi). Non si hanno notizie certe se vengono usati alberi a camme di disegno differente e se la testata venga prodotta in Italia ma il basamento e le canne cilindri sono prodotte nello stabilimento GM di Kaiserslautern (Germania). Il 3.2 V6 fa parte dei nuovi V6 GM H.F il cui sviluppo è iniziato nel 1999 , alcune fonti parlano di collaborazione HONDA, le modifiche richieste e apportate dallo staff tecnico Alfa Romeo sono praticamente simili a quelle dei 4 cilindri. La produzione avviene nello stabilimento GM HOLDEN di Port Melbourne e quindi anche per questo V6 non si sa con sicurezza se la testata venga costruita in Italia o no. Alcune testate giornalistiche affermano che arrivi in Italia una linea di produzione per vetture Alfa Romeo già completa di olio motore, liquidi e già rodato, mentre altre fonti lo negano. I motori Diesel Multijet (1.9, 2.0 e 2.4 ) che equipaggiano Alfa 159 berlina, Alfa 159 Sport Wagon , Brera e Spider sono italiani al 100% progettati e prodotti dalla FPT (Fiat Powertrain Technologies). Il nuovissimo 1750 TBI 200cv, Turbo benzina, iniezione diretta e doppio variatore di fase, debutta a metà 2009.
Gamma motoristica Alfa 159 nel 2009
TELAIO E CARATTERISTICHE ALFA ROMEO 159 Le maggiori differenze telaistiche riscontrate rispetto alla precedente 156 sono immediatamente riconducibili alle suddette vicissitudini che hanno accompagnato la nascita del pianale PREMIUM: si registra un importante aumento delle dimensioni per cui si ha una lunghezza di 4,66 m (+23 cm), larghezza 1,83 m (+9 cm), altezza 1,42 (+3 cm). Inoltre si nota un incremento della massa, che penalizza parzialmente le doti velocistiche in rettilineo e i consumi, mentre decisamente migliorate sono le finiture e la qualità percepita, con il restyling del 2008 la 159 è stata alleggerita di 45 kg. Nel corso del 2009 ci saranno nuove motorizzazioni che equipaggeranno la berlina del Biscione.
Per la 159 Restyling 2008 non ci sono state novità motoristiche, bensì di trazione: la 159 3.2 V6 da 260 CV è disponibile anche con la trazione anteriore (fino al 2008 era solo integrale), abbinata ad un inedito differenziale a controllo elettronico , derivato dal Q2 (e difatti si chiama Electronic Q2) che promette un netto miglioramento del comportamento stradale in termini di tenuta di strada, motricità, stabilità e “disturbi” sul volante in accelerazione. Ma la notizia probabilmente più attesa a livello tecnico riguarda la riduzione del peso medio dell'Alfa 159 , ad oggi uno dei principali “difetti” di quest'auto rispetto alla concorrenza diretta: i tecnici hanno rivisto il processo tecnologico per la realizzazione di alcuni particolari delle due vetture (berlina e Sportwagon) come i cerchi in lega, alleggeriti rispetto ai precedenti (sono stati realizzati mediante un ottimizzazione delle proprietà meccaniche della lega di alluminio e con la tecnologia “flow-forming” per quelli di grandi dimensioni) o il montante delle sospensioni anteriori è realizzato in alluminio. Allo stesso modo, la barra stabilizzatrice è di tipo ”tubolare”, così come le pinze dei freni anteriori (sulle motorizzazioni a 4 cilindri) sono completamente in alluminio monoblocco.
Nel corso del 2009 sono state aggiunte le seguenti motorizzazioni:
Nel 2011 e nel 2012 la 159 sarà venduta solo con la motorizzazione 2.0 diesel Multijet con 136cv e 170cv
LA 159 HA BATTUTO LE RIVALI TEDESCHE NEI TEST DI STABILITA'
La 159 sarà sostituita nel 2013 dalla GIULIA
|
